Silence radio

Il se développe chez Luxair une culture du silence d'autant plus inquiétante que nombre de questions se posent quant à l'avenir de la société.

Déjà, l'an dernier, les résultats de la compagnie aérienne ont été subrepticement rendus publics via un simple communiqué de presse au début de l'été.

Soit près de sept mois après la clôture d'un exercice se terminant le 31 décembre.

Cette année, bis repetita!

Juillet se termine et Luxair, interrogée sur la situation, indique qu'elle ne communiquera pas sur ses résultats avant septembre.

Mieux – ou pire... –, les comptes annuels n'ont toujours pas été déposés au Registre du commerce et des sociétés. Un dépôt qui doit intervenir endéans les six mois après la clôture de l'exercice. A décharge de la compagnie aérienne, on souligne du côté du Registre du commerce que les nouvelles modalités de dépôt semblent ralentir de façon généralisée le mouvement.

Même pour une grande entreprise?

Autre exemple récent de silence: le retrait de Panalpina du capital de la compagnie aérienne et le rachat de sa participation par l'Etat sont restés secrets pendant plus d'un mois. On ne peut s'empêcher de penser que l'on a trouvé le moyen d'éviter les questions embarrassantes et de masquer la gêne d'une direction qui semble impuissante à enrayer le déclin de la compagnie.

Voire celui d'éviter les divergences supputées entre un conseil d'administration dont le nouveau président, Paul Helminger, a fait une entrée en matière tonitruante en parlant d'abattre «certaines vaches sacrées» et une direction générale dont il se dit que le directeur, Adrien Ney – entré en poste en juin 2005 pour réinventer la compagnie – est sur la sellette.

Va-t-on assister à un jeu de chaises musicales à la rentrée, de la même eau que celui en cours à Cargolux?

D'après le site spécialisé The Loadstar, Ulrich Ogiermann, le prédécesseur de Frank Reimen à la tête de Cargolux, devrait prendre la tête de l'activité Cargo de... Qatar Airways. Ce qui s'appelle revenir par le hublot...

Il est grand temps que l'Etat expose sa stratégie concernant le secteur des transports. Le climat devient délétère.

Marc Fassone